目前，礦井已從絞車發展為架空索道，需要礦用輪邊制動器。 煤礦井下架空索道的結構原理是在驅動輪、滑輪、滑輪和回旋處安裝鋼絲繩。 驅動裝置經張緊裝置張緊后輸出動力，可保護我們的平安。 帶動驅動輪和鋼絲繩運行，實現礦機輸送原理。

  礦用輪邊制動器采用地下架空索道運送礦工，可縮短礦工上下井道的行程時間，減少礦工的體力消耗。 由于其特殊的結構，其平安性能要求非常嚴格。 然而，現有的制動器大多具有結構復雜、成本高等缺點。

  礦用輪邊制動器實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低廉的平安制動裝置，專為礦山載人猴車的故障保護而設計。 為達到上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種車輪制動器，包括支架，支架前部水平設置有兩個制動臂和制動片，兩個制動臂分別與支架相連。 支架和橡膠接觸頭位于制動器的中間臂。

  兩個制動臂之間的后部有一個連接板。 連接板也與支架對齊。 連接板與支架連接。 支架校準點的上下部分分別與連接件連接。 兩個制動臂的后部分別與零件連接，連接板的后部與電源連接。

  連接件為調整螺栓，通過銷軸校準并與制動臂連接。 礦用輪邊制動器銷軸端面上設有螺栓槽，預埋調節螺栓的螺紋端調節螺母安裝在調節螺栓伸出螺栓槽外的部分。 連接板與支架之間的校準點位于連接板的前端。 電源為一端帶有推桿的推桿。 推桿連接在連接板的后端，兩個方向垂直。 推桿的另一端粘在支架上。

  彈簧螺釘前端粘在連接板中間，后部套在彈性黃管內，彈簧一端與彈簧管固定連接，另一端與彈簧固定連接 螺絲，彈簧管后端粘在支架上。 礦用輪邊制動器支架包括平行固定在一起的板座和底座。 連接板和兩個制動臂與底座對齊并設置在板底座和底座之間，彈簧管、推桿和板位于地板上。 使用時，推動器推動礦用輪邊制動器是高空客車運行過程中的終端制動裝置。 輪邊制動器由自動復位油缸組成。 在某些情況下，油缸打開剎車塊的力量是油缸的兩倍以上。 用于礦用輪邊制動器的輪邊制動器具有優良的性能和優點。 嚴格按照國家標準執行生產。 液壓站帶動蝶形彈簧釋放，限位開關設置聯鎖保護。

  且礦用輪邊制動器無石棉摩擦片性能穩定，安裝結構新穎獨特，更換方便； 摩擦系數大于0.5；  采用連桿結構，保證松開剎車時摩擦片平面與車輪端面的間隙。   防腐設計，所有緊固件和銷釘均采用不銹鋼制造。 使用條件如下： 環境溫度：-20℃-50℃。